Pixabay / Brakar
– Slik fylkeskommunen samordner kommunenes ønsker overfor Jernbanedirektoratet, er det naturlig at kommuneregionene også blir involvert når busstilbud endres. Slike endringer påvirker ofte innbyggerne på tvers av kommunegrensene, sier fylkesdirektøren for samferdsel, Gro R. Solberg.
Solberg anbefaler derfor å gjennomføre en medvirkningsprosess der kommunene, gjennom sine regionråd, får anledning til å komme med innspill til hvordan kollektivtilbudet i deler av Buskerud kan styrkes.
Onsdag 28. januar legges medvirkningssaken frem for hovedutvalget for samferdsel.
Føringer fra fylkestinget
I forbindelse med behandlingen av Buskerud fylkeskommunes Økonomiplan 2026–2029 ble det fattet et vedtak om å styrke rammen til kollektivtrafikken med ytterligere 17 millioner kroner.
Fylkestingets føringer er at midlene blant annet benyttes til:
- øke produksjonen på linje 200 Hønefoss–Oslo
- styrke tilbudet i Drammen
- forbedre kollektivløsninger i Hallingdal
- etablere dynamiske trafikkskilt i Hønefoss for bedre trafikkflyt
I tillegg kom fylkestinget med et verbalpunkt der de ber administrasjonen sørge for at Drammen sykehus blir et busstopp både i Lier- og i Drammenssonen, slik at reisende unngår ekstra kostnader. Eventuelle økonomiske konsekvenser av dette tiltaket skal vurderes og legges fram for fylkestinget i første tertialrapportering, og tiltaket forutsettes finansiert innenfor de ekstra 17 millionene i ekstra kollektivmidler.
Høyres Iselin Haugo Stavn på talerstolen under budsjettbehandlingen
Johanne Reiersrud / Buskerud fylkeskommune
Foreslår brukerundersøkelse
Det har vært mange reaksjoner etter at linje 200 Hønefoss–Oslo ble lagt om som følge av den nye E16-tunnelen under Sollihøgda. De fleste avgangene benytter nå den nye tunnelen, men etter omleggingen går det fortsatt daglig fem til seks avganger via Sollihøgda.
Fylkeskommunen har god oversikt over passasjertall og reisemønstre, men fylkeskommunedirektøren foreslår likevel å gjennomføre en spørreundersøkelse.
– Vi foreslår overfor politikerne å gjennomføre en brukerundersøkelse slik at de reisende får komme til orde før nye ruteendringer besluttes. En brukerundersøkelse vil gi verdifull innsikt i behov og reisevaner, og være et viktig kunnskapsgrunnlag for videre utvikling, sier Solberg.
Medvirkning før anbudsprosess i Hallingdal
Busstransporten i Hallingdal skal ut på nytt anbud, og fylkeskommunen skal om litt i gang med å forberede denne anbudsprosessen. I denne prosessen foreslår fylkeskommunedirektøren at det legges det opp til bred medvirkning, der kommunene får anledning til å komme med innspill både før arbeidet med en ny trafikkplan starter, og på et senere tidspunkt før Brakar igangsetter selve anbudsprosessen.
– Vårt forslag innebærer at kommunene i Hallingdal får mulighet til å påvirke endringer i kollektivtilbudet både på kort sikt, i tråd med fordelingen av de 17 millionene i den utvidede kollektivrammen, og på lang sikt gjennom innspill til den kommende trafikkplanen, forklarer Solberg.
Passasjerer på vei inn på bussen
Ilona_Stelzl
Stram tidsplan
Prosessen har korte frister. Derfor foreslås en balansert tidsplan som gir rom for medvirkning, samtidig som ruteendringer kan tre i kraft allerede i august.
Administrasjonen foreslår følgende tidsplan:
- 28 januar: Behandling av medvirkningsprosess i hovedutvalg for samferdsel
- 30. januar: Invitasjon til regionrådene og alle kommuner i Buskerud om å fremme innspill til styrking av kollektivtilbudet gjennom sitt regionråd.
- I løpet av februar: Digitale informasjonsmøter med de fire regionrådene hvor leder av hovedutvalg for samferdsel deltar sammen med administrasjonen i samferdsel.
- 25 februar: Frist for tilbakemelding fra regionrådene med innspill til utvikling av kollektivtilbudet.
- 25. mars: Hovedutvalg for samferdsel behandler sak og beslutter prioriteringer av økt ramme for kollektiv basert på innsatsområder, slik det kommer frem av behandlingen i fylkestinget, innkomne tilbakemeldinger fra regionrådene og administrasjonens anbefalinger.
- August: Ruteendringer iverksettes
– Tidsplanen er stram, men kommunene får mulighet til å gi innspill gjennom regionrådene. Den korte fristen er nødvendig for å rekke anbudsfrister og sikre at innbyggerne informeres før nye ruter settes i gang, sier fylkesdirektøren.
Det åpnes også for mer tid til regionrådenes arbeid dersom ønskelig, men dette vil forskyve iverksettelsen av nye ruter til etter uke 40.