Multiconsult gjør boringen ute i Eikeren. Multiconsult

– De krevende forholdene ved rasområdet gjør at det ikke finnes noen rask, billig eller enkel løsning for en ny fylkesvei til Hakavik, sier Gro Ryghseter Solberg, fylkesdirektør for samferdsel i Buskerud fylkeskommune.  

De geotekniske forholdene vil være en viktig premiss for valg av løsning. Før fylkeskommunen kan anbefale en endelig løsning, må alle nødvendige undersøkelser gjennomføres og resultatene analyseres grundig.

Jobber med et forprosjekt

Buskerud fylkeskommune er godt i gang med et forprosjekt som skal finne realistiske løsninger for en ny veiforbindelse. Konsulentselskapet Multiconsult er engasjert av fylkeskommunen for å gjennomføre forprosjektet, inkludert nødvendige undersøkelser.  

Multiconsult har allerede gjort kartlegginger av berggrunn og grunnundersøkelser på land, og har i slutten av juni avsluttet grunnundersøkelser ute i Eikeren. I tillegg skal det gjøres en kartlegging av naturmiljøet ved Raudkleiv i løpet av sommeren.  

Området ved Raudkleiv har vært kjent for fylkeskommunen i lang tid, blant annet ved at det har gått mange steinsprang fra fjellet som har gjort at det i mange år har vært behov for sikring og rens av fjellsiden. Dette skyldes dårlig fjell med en berggrunn bestående av leirskifer og alunskifer. I tillegg er terrenget ved Raudkleiv svært bratt, både over og under vann.  

Dette er veialternativene

Flere mulige løsninger vurderes for ny veitrasé forbi rasområdet på Hakavikveien, men alle alternativene er avhengige av tilstrekkelig kunnskap om grunnforholdene før det kan gjøres vurderinger av gjennomførbarhet, fremkommelighet, sikkerhet og kostnad.  

Ett av forslagene er å bygge veien der den gikk tidligere, kombinert med en halvbru forbi rasstedet. Denne løsningen vil gi den korteste traseen og kan potensielt gjennomføres raskere dersom den slipper full reguleringsprosess. Løsningen med halvbru forutsetter at det er stabile grunnforhold langs den gjenstående veien, slik at den kan benyttes videre. Dette blir avklart med grunnundersøkelsene som tas ute i Eikeren. Samtidig vil det være behov for omfattende rassikring av fjellveggen over veien og teknisk krevende arbeid med fundamentering i bratt terreng under vann. Det vil også kreves tillatelser og spesielle hensyn, siden Eikeren er drikkevannskilde.

Tidligere i sommer holdt Buskerud fylkeskommune et folkemøte i Hakavik. Der informerte de om veialternativene. Gro Solberg / Buskerud fylkeskommune

En annen løsning som vurderes er å bygge en kort tunnel forbi rasområdet. Fordelen med dette alternativet er at det i stor grad unngår risikoen for steinsprang fra fjellveggen, som er en stor utfordring med dagens vei. Likevel er også tunnelalternativet forbundet med usikkerhet. Området inneholder blant annet syredannende bergarter som må håndteres som forurenset masse og fraktes til godkjent mottak. Det vil kreve både spesielle tillatelser og hensyn dersom det skal bygges tunnel i nærheten av Eikeren. Løsningen krever også at det er stabile grunnforhold langs eksisterende vei som ikke påvirkes av rystelser fra sprengning.

Et tredje alternativ er å legge veien i terrenget over Raudkleiv, i form av en svingete «serpentinvei» som fører trafikken utenom rasutsatt område. Denne løsningen vil unngå problemene med rasfare, men innebærer store inngrep i urørt natur og en betydelig lengre og brattere veistrekning enn i dag. Med opptil åtte prosent stigning kan framkommeligheten oppleves som dårligere, særlig vinterstid. Vei i terrenget  vil kreve full reguleringsplanprosess og dermed lengre planleggingstid. Det vil også måtte ses på flere ulike traseer for å optimalisere.